2026-05-19
隨著汽車智慧化的演進,車載顯示器已從傳統的單一資訊呈現功能,快速升級為人車互動的核心樞紐與一體化平臺。當前的高階車款設計趨勢中,顯示器逐漸朝向多螢幕連動及隱藏式顯示等創新形態發展。其中,貫穿式顯示螢幕設計(Pillar-to-Pillar Screen) 逐漸成為高階電動車的主流選擇。這類多螢幕配置橫跨了整個儀表板,將數位儀表、中控台與副駕駛座的娛樂系統無縫整合,打造出兼具辦公與娛樂功能的沉浸式移動空間。
全球對於道路安全與自動駕駛的法規要求日益嚴格,尤其針對駕駛狀態監控的規範持續升級。
駕駛疲勞警示系統(Driver Drowsiness and Attention Warning, DDAW)已自 2024 年起成為歐盟新車的標準安全配備,而 Advanced Driver Distraction Warning(ADDW)分心警示功能亦將於 2026 年將會變成更多車子的標準配備。此類系統通常會在車輛啟動後預設啟用,以提升行車安全性。
針對 Level 3 自動駕駛功能明確要求車輛必須具備駕駛可用性監控(Driver Availability Recognition)能力,以確保駕駛在系統要求接管時,仍具備足夠警覺性與接手駕駛能力。
歐洲新車撞擊測試,納入更嚴格的駕駛監控系統(DMS)和乘客監控系統(OMS)的安全要求。在安全駕駛項目Euro NCAP更重視駕駛監測系統,須具備持續追蹤、敏銳度、酒精/藥物辨識、安全帶繫上監測、駕駛失能協助停車等功能。
駕駛監控系統(Driver Monitoring System, DMS)主要透過車內攝影機結合 AI 演算法,持續監測駕駛的視線方向、眼球運動、頭部姿態與注意力狀態,並在偵測到疲勞或分心時,以聲音、畫面或震動等方式發出警示。
延伸應用方面,車內監控技術也逐漸擴展至整體艙內感測(In-Cabin Monitoring),包括乘客姿勢辨識、兒童遺留偵測(Child Presence Detection)與生命體徵監測等功能,以提升整體乘車安全與智慧化體驗。
當智慧座艙廣泛採用貫穿式大螢幕,車內前排的空間佈局將被重塑。這使得汽車設計師與OEM車廠面臨硬體安裝的挑戰: 為了在不破壞貫穿式螢幕美感,駕駛監控系統DMS攝影機將無法安裝在方向盤正後方或儀表板中央,設計師將目光鎖定在視線極佳、但空間相對狹窄的「A 柱」,將其視為安裝駕駛監控系統的新選擇。
將複雜的駕駛監控系統安裝在A柱,車廠需克服的物理限制與光學難題有以下2點:
1. 空間極度狹窄。A柱內部結構緊湊,留給光學元件的安裝空間有限。
2. 紅外光遮蔽與不均。A柱位於駕駛員的側前方,傳統 紅外線LED 的發光角固定,這會導致紅外光照射的範圍僅在駕駛員的側臉,造成臉部特徵不對稱、補光不均勻,進而使AI人臉識別與疲勞偵測的精準度大幅下降。

面對A柱安裝的嚴苛挑戰,弘凱光電推出業界首款偏軸紅外線 LED (IR LED)。這款產品的核心競爭力在於其原生偏軸光學設計。傳統的紅外線LED 如果需要改變投射角度,通常需要二次加工,增加了成本與安裝空間加大的需求。
採用弘凱光電的偏軸紅外線 LED,客戶可以直接應用,無需進行二次加工,即可實現特定範圍的精准投射,提升駕駛監控系統的辨識率。
通過在封裝階段預設光路傾斜角度,使紅外光能直達駕駛員面部。這種設計有效減少了艙內複雜結構帶來的光線反射與干涉,確保成像清晰度。
安全是駕駛的基石。弘凱偏軸紅外線 LED 已通過:
▪ Eye Safety IEC 62471: 確保紅外光對人眼無傷害,保護駕駛員長期用眼安全。
▪ AEC-Q102: 符合車規級可靠性測試。

面對 2026 年智慧座艙的貫穿式大螢幕趨勢,以及歐盟強制標配駕駛監控系統DMS的法規雙重推力,軟硬體的高度協同是實現智慧行車安全的關鍵。
採用偏軸紅外線 LED的優勢:
▪ 對於車廠(OEM)的優勢: 使用如弘凱光電的偏軸紅外線 LED,能省去二次加工的光學設計,提升安裝效率,節省成本,並提供駕駛監控系統均勻與完整的紅外線補光,使監控系統的精準度大幅提升,行車更安全。
▪ 駕駛與乘客的核心優勢: 透過高度整合的系統,提供最全面的行車安全防護;具備車規級的高可靠度標準,且對人眼絕對安全無害。
弘凱光電擁有專業的光學研發設計團隊與實驗室,從整合模擬、量測與分析能力,從光路設計到實測驗證,全程支援客戶,加速產品落地。
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